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          自主品牌試制專家 ——記北京汽車股份有限公司汽車研究院試制試驗部專家李兵

          發布時間: 2021-05-25     

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          “不用去現場,只要我接聽電話,聽描述,就知道車輛故障所在,人們形象地說我這是閉上眼睛修汽車。”李兵是北京汽車股份有限公司汽車研究院試制試驗部專家。李兵在北汽集團連續工作30余年,從生產一線的普通裝調工起步,憑著孜孜不倦的努力和鉆研,收獲了全國技能大賽優勝獎、北京市有突出貢獻高技能人才、北汽集團首席技師、優秀技能人才和優秀人才標兵等諸多榮譽。李兵帶領的工作室獲得了國家級大師工作室、全國機械冶金建材系統李斌式模范班組、全國機械冶金建材系統“創新工作室”、“北京市首席技師工作室”等先進榮譽。從合資品牌,到自主品牌,在汽車制造領域出色地解決了多項重點、難點問題,為首都汽車制造業做出了突出貢獻。


          刻苦訓練練就閉眼修車技能

          2002年,汽車工業進入全球化發展新時代。為發展首都經濟,北京汽車與韓國現代汽車合資成立北京現代汽車有限公司,這圓了北汽幾代人的轎車夢,李兵也作為第一批員工加入北京現代,并作為以第一批培訓人員赴韓國進行學習。

          21天的訓練,李兵用細致入微和勇于創新,征服了嚴格苛刻的韓國專家,回國后他時刻不放松學習,大膽創新,敢為人先,積累了豐富的工作經驗,很快成長為廠里的一名生產骨干,練就了“閉著眼就能修車”的本事,同事們對李兵的高超技藝贊不絕口。北京現代近些年內,下線的新車,每根電線怎么走,每個電腦模塊什么脾氣,他一清二楚,他聽聽看看,轟幾下油門,幾分鐘的工夫就能找準結癥,讓電裝質量有瑕疵的新車手到病除。

          2008年,李兵帶領團隊完成了北京市政府資助的“整車降噪”項目,對伊蘭特、領翔新車噪音改善,積累了各車型噪音數據,總結出北京現代易出現問題的關鍵點,為提高產品質量提供理論依據。

          2009年底,李兵主動請纓解決2.4TOP領翔行駛中出現挫車問題。經過反復進行道路試驗,通過數據流分析,李兵發現是因為換擋時機不正常,隨即提出了合理化建議,成功地解決了困擾的難題。


          投身自主品牌解難題

          “十二五”末期,北汽集團自主品牌布局全面展開,為確保以“源于薩博,高于薩博”理念的首款車型成功上市,攻克自主品牌產研結合的重大難題,充分發揮自己的長處及引領作用,2011年,李兵加入到自主品牌二次創業的隊伍中。同年,北京分公司總裝廠成立了以他的名字命名的工作室——“李兵工作室”。北京汽車首款B級車型“紳寶D70”,也在這里誕生了。

          紳寶D70作為北京汽車高端基地首款車型,決定著北京汽車自主品牌今后的市場份額。李兵憑借多年試裝經驗,從裝配工藝角度,查找疑難問題點158項,工作室解決132項,與研究院及供應商聯合推進解決26項,確保了產品順利投產。

          北京分公司從建立初期到C70G、C50E、B40V、C51E、C32B、C80G、B80A等7款車型的試裝、量產等過程,李兵帶領工作室始終沖在最前沿,在不斷地摸索、試驗、改進的過程中,李兵走出了一條獨特的自主品牌創新路線,即:將北京汽車研究總院與北汽股份北京分公司緊密的聯系起來,成為了二者之間的橋梁,大大加快了從技術到生產的轉化質量與轉化速度,成為了北京汽車自主品牌的孵化基地。

          依托工作室優勢資源,李兵帶領團隊開展了C50E轉向不回位問題改善、C50E儀表臺流水聲改善、C70G D/R擋震動問題改善、C70G 換擋品質改善、C70G轉向助力泵雜音問題改善、C70G/C50E系列制動系統優化、C50E車門漏水改善、C50E行李箱漏水改善、C50E中梁手剎裝配過程優化、C50E合裝工位拖曳臂裝配過程改善等數十項重大質量問題改進項目,為公司節約資金兩百萬元以上。

          2016年,李兵工作室與北汽集團“張立玲工作室”合作,開展了汽車多媒體技術培訓系統、轎車前端模塊化、發動機蓋OVERSLAM測試設備、鈑金剛度便攜測量儀、C50E車身解剖、C70G發動機試驗臺架等技術攻關。這種由單一的生產制造單元轉變為研發-生產相結合模式,為研發和生產導入開啟了新的合作模式。其中汽車多媒體技術培訓系統獲得了國家著作權、北京市發明創新大賽銅獎,揭開了汽車總裝培訓的新時代。帶領工作室成員完成了“新型駐車拉線連接板及具有該連接板的汽車”、“發動機安裝工作臺”、“儀表臺總成以及汽車”、“螺釘螺母鎖緊裝置”、“自攻絲卡扣可更換裝置及工作臺”、“一種螺栓拆裝工作訓練臺”等6項專利。


          從一線裝調工變身試制專家

          “我現在的主要工作是把圖紙變成樣車。”李兵說。 2018年,李兵加入北汽股份汽車研究院,參與自主品牌汽車前期研發,主要抓質量、工藝和標準化。

          李兵告訴記者,他在進入一線生產過程中發現,職工的裝配工藝還是比較粗糙,作業水平還有提升的空間,就比如裝配輪眉過程中,工人現在是從兩邊往中間裝,不是從中間往兩邊裝,這樣就導致張力都集中在了中間,發現這種問題后,對裝配現場及工程師進行了整改,對整車下線檢測進行調整,提升了試制部的裝配試制質量。

          李兵在提升自主能力建設方面提升自制件的能力、提升自制件質量,進行了規劃以及檢測標準的制定,進行了規范。

          李兵還對“騾”車車身焊接精度進行了提升,從原來的精度1.2毫米提升到了0.8毫米,改制樣車的能力隨著C62X、C62XP項目到現在C52X,車身改制的能力正在逐步提高,建立了線束制作能力、樣件包覆能力、還有硅膠模、3D打印,都取得了很好的發展。

          另外,為了更好的服務研發,李兵與研究院8個部門建立了“跨部門創新聯盟”小組,形成19項課題,到目前為止,有8項課題已完成。比如與NVH部共同搭建的轉向系統模態仿真試驗臺架,可實現轉向系統擺陣分析、轉向管柱及方向盤單體模態試驗測試,大大提升咱們產品開發過程中的仿真分析精度,同時降低了項目開發的成本。

          2018年至今,李兵利用多年積累的工作經驗進行人才培養,通過深入一線的了解和接觸,發現研究院試制部的職工技能水平很高、工藝驗證能力非常強,有很好的裝配基礎。但是,他們在理論、系統培訓、大賽的比賽經驗還比較欠缺,針對以上這些問題點,李兵依托工作室的資源,開設職工大講堂、“技師研修班”、“低壓電工取證班”、多次組織技能比武比賽,形式就是與國家級大賽的標準進行接軌,取得了良好的效果。2019年,徐開碩在全國汽車《五羊杯》全國首屆機動車檢驗工(車身修理)職業技能競賽三等獎、中德“北京·南圖林根”職工焊接對抗賽中,氣焊組二等獎,打破了歷史記錄,趙錦鋒在“第十八屆北京市工業和信息化職業競賽”車身修復中獲得了第二名,還有總裝的三位裝調同事,獲得了北汽集團“研發工匠杯”整車裝調工大賽的第二名、第四名、第七名的好成績;同時晉升高級技師一名、技師兩名。

          李兵還承接研究院新入職大學生的培訓工作,到目前已經組織120名大學生開展了實操及理論培訓工作,鍛煉了人才隊伍的“傳幫帶”能力、也提升升了大學生動手能力,此項工程也獲得了股份汽車研究院“生態組織貢獻獎“稱號”。

          工匠檔案
          李兵,1968年8月生,中共黨員,北京汽車股份有限公司汽車研究院試制試驗部專家,中級工程師/高級技師,北汽集團首席技師,北京市勞動模范,全國技術能手,享受國務院政府特殊津貼,國家級技能大師工作室負責人,曾經發表論文兩篇,專利兩項。

          匠人匠語
          創新工作室遵循“立人、樹人、精益、創新”八字培育新人,立人就是以德立人,樹人就是用技術樹人,精益就是工作做到極致,創新就是不斷進取,不滿足現狀。選徒弟第一看品行,再說技術。

          技能絕活
          在汽車裝調方面,無論是機械故障還是電器故障,只要通過一番仔細的“望聞問切”,就能準確判斷出問題所在,并確定故障范圍及問題解決方案。早年有閉上眼睛修汽車的美名。

          人物標簽
          北京汽車代言人
          電話
          400-810-8100
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